Gracias a su amplio depósito de combustible, con el nuevo Audi A8 4.2 TDi se pueden recorrer más de 950 kilómetros sin necesidad de recargar combustible. Este modelo que ha iniciado su comercialización a pedido cumple con toda las normativas de emisiones contaminantes Euro4.

Sin embargo y pese a la alta potencia, el nuevo Audi A8 con la mecánica 4.2 TDi ofrece unos moderados consumos. Alcanza un consumo de combustible combinado de 9,4 litros por cada 100 kilómetros. Esta cifra demuestra la evolución realizada por Audi, que con mayor potencia y cilindrada presenta un gasto inferior que el del motor 4.0 TDi de 275 caballos (9,6 litros cada 100 kilómetros).

Con esto el Audi A8 4.2 TDi de 326 caballos se convierte en el sedán con motor diesel más potente del mundo. Alcanza una velocidad máxima -limitada electrónicamente- de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Esta cifra de aceleración es muy superior a las obtenidas por el Volkswagen Phaeton V10 TDi (6,9 segundos) o el Audi A8 4.0 TDi (6,7 segundos).

El ligero bloque de este propulsor, 62 kilogramos, está fabricado en fundición de grafito vermicular (GGV), con lo cual el peso total de esta poderosa mecánica es de sólo 255 kilos, 15 kilos menos que el anterior TDI de cuatro litros de cilindrada, al que sustituirá en un futuro muy próximo.

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El doble turbo con refrigeradores del aire de sobrealimentación son similares a los de la versión menos potente, mientras que la tecnología common rail de Bosch está presente, con la regulación del caudal de combustible, el control de la presión de sobrealimentación y la recirculación de gases de escape, con la incorporación de los inyectores piezoeléctricos en línea.

Así, modelos diesel como el Peugeot 206, Hyundai Accent, Citroën C3 y Chevrolet Corsa circulan por nuestras calles confirmando que la masificación ya se ha iniciado. Igual, en estricto rigor debemos reconocer que es una tendencia mundial y que en Europa esta realidad se viene dando hace más de una década.

Ahora, Audi ha dado otra increíble señal al dotar a su sedán de lujo, el A8, de una avanzada motorización diesel. Se trata de un motor de ocho cilindros en V, biturbo, que dispone de una cilindrada de 4.2 litros. Se trata de una evolución del 4.0 TDi, también de ocho cilindros. En este caso, con una cilindrada inferior, el 4.0 TDi alcanza una potencia de 275 caballos.

En el mundo del automóvil están sucediendo cosas increíbles. Fusiones, nuevas tecnologías, uso de nuevos combustibles y la siempre feroz competencia por captar el gusto de los automovilistas.

Sin embargo, también se están dando interesantes tendencias que años atrás habrían sido impensadas. Nos referimos específicamente a la popularización del diesel. Ya no son tan ruidosos, son más fáciles de mantener, presentan interesantes prestaciones y sobre todo son más económicos.